[:en]Inferno MP9 TKI4 pics and details[:fr]Inferno MP9 TKI4, photos et détails.[:]

[:en]INFERNO MP9 TKI4
33001B

The MP9 evolves again for the year of the IFMAR Worlds. Already one of the top chassis,
Kanai san has yet again fined tuned the performance purely focused on winning on tracks
of all conditions.

Special Features

Race bread premium geometry and weight distribution. Each parts are precision crafted for
perfect fit
7075 high grade aluminum chassis(3mm), Shock towers(5mm) and steering knuckles. Newly
designed steering knuckles with new ackermann angle.
New high air flow body! Tested for a long period of time to come up with the best balance and
down force. Allows more acceleration and corner speed!!

New light weight high flow wing with wickerbill(2 types included)! Increase rear traction.
Lighter is better but wings need to be durable as well. The perfect balanced wing.
New front rear suspension holder! This combined with the longer front suspension arms and
new knuckles allow the best skid angle. Increased stability allowing easier controls.
Newly designed aluminum rear hubs with adjustable suspension pin height. More adjustability
to fine tune to various tracks!!

New front lower arms. Longer and more durable design.
Beefed up rear lower arms
High grade servo saver as standard. Allowing linear and precise steering input.

New rigid wheel design allows more stability. Designed to last!!
High quality coating on the shock body for smooth damping! Updated shock fixture on lower
shock end.
Updated ball ends for more security.
Updated wing mount with extra surface for more wing support. Low height wing mount.

Revised fuel line layout. The fuel line has new added support to eliminate fuel line issues.
Revised adjustable air filter fixture.

Heavy Duty universal Swing Shafts for front, rear and center.!! 3.5mm thick bullet proof
shafts!!
Smart and efficient design for the battery and receiver box. Compatible with KO switch.
Smart and efficient design for the servo tray allowing precise, effective and linear linkage
movement. The servo fixture design allows easy servo maintenance and replacement.

Aluminum Rear Lower Suspension Holder is included as standard.

Low profile air cleaner.
Machined aluminum rear hub carrier. Tested and proven at major races.

Kanaï San explains differences between TKI4 and TKI3

TECHNICAL DATA
*Length: 490mm *Width:307mm *Height: 180mm *Wheelbase: 325mm *Tread:254mm (F/R) *Gear
Ratio: 11.7:1 *Weight: approx. 3300g
REQUIRED FOR OPERATION
*2ch TX/RX (2 servo) *Battery for TX & RX *.21 engine *Muffler & manifold * Tires
*Engine starting tools *Fuel *Plug Heat *Super glue *Paint for body[:fr]INFERNO MP9 TKI4
33001B

Le MP9 TKI évolue à quelques mois des Championnats du Monde
Comme l'avait annoncé son concepteur Yuichi Kanaï, pas de nouvelle voiture à proprement parler, mais une évolution du TKI3.
Cette nouvelle version TKI4 a été conçue pour rester l'un des châssis les plus performants du marché, quelles que soient les conditions rencontrées en course.

Voici les photos officielles du TKI4.

L'équipement du Kyosho MP9TKI4

• Le châssis du TKI4 est en aluminium 7075 de 3mm et reste identique au TKI3.
• Les supports d'amortisseurs de 5mm sont usinés. Le modèle court IF477 pour l'avant et IFW408B pour l'arrière.
• De nouveaux portes-fusées AV modifient l'ackermann du MP9. Ainsi de nouvelles biellettes de direction font leur apparition.
• De nouvelles chapes de direction avec davantage de matière.
• De nouveaux étriers de porte-fusées avec un angle de 19° équipent désormais le train avant, contre 13° pour le TKI3.
• Une nouvelle cale postérieure/inférieure AV remontent légèrement l'arrière des axes de triangles AV.
• Le support d'aileron est le modèle court #IFW460 mais équipé de nouvelles équerres de fixation d'aileron, plus larges pour un meilleur appui aéro et
meilleur maintien de l'aileron.
• Les corps d'amortisseurs sont traités dur d'origine.
• Les pistons d'amortisseurs d'origine sont les 5x1.5 (#IF347-155)
• De nouvelles molettes d'amortisseurs arborent deux repères pour la pré-contrainte du ressort.
• Les soufflets d'amortisseurs ne sont plus de type accordéon.
• Les "pins" de fixation d'amortisseurs ont désormais une gorge en lieu et place du méplat.
• De nouveaux triangles plus rigides remplacent les triangles de suspension du TKI3.
• Les triangles AV du TKI4 sont plus longs de 2mm.
• Les cardans du TKI4 mesurent 93mm à l'avant comme à l'arrière (3.5mm  de diamètre)  (#IFW425).
• De nouveaux axes de triangles AV plus durs font leur apparition.
• De nouveaux portes-fusées arrière en aluminium usiné équipent le TKI4. Ils sont équipés d'un insert excentrique en Delrin pour avoir le choix entre deux positions de hauteur.
• Un nouveau filtre à air, (avec les mêmes mousses que le TKI3) un nouveau support de filtre à air avec un ergot de positionnement, ainsi qu'un nouveau support de filtre à essence
assurent un meilleur maintien des périphériques.
• Le ressort de sauve-servo hard équipe d'origine le TKI4.
• Une cloche de 13 dents ventilée équipe le TKI ( #97035LW-13)
• Les boitiers récepteur et accus sont modifiés permettant un passage plus aisé des prises de servos et d'installer l'interrupteur KO 5#K.R246-8571)
• La fixation des servos est modifiée pour une maintenance plus rapide.
• Une nouvelle carrosserie à cabine avancée plus équilibrée, avec un nouvel aileron avec dérives centrales et  2 types d'équerre amovibles équipent le TKI4.
• De nouvelles jantes remplacent les jantes Kyosho du TKI3.

Yuichi Kanaï nous explique en photos les modifications du TKI4.

DONNEES TECHNIQUES
*Longueur : 490mm *Largeur :307mm *Hauteur : 180mm *Empattement : 325mm *Voie :254mm (F/R) *Rapport
Ratio: 11.7:1 *Poids : approx. 3300g
Nécessaire de mise en route.
*2ch TX/RX (2 servo) *Battery for TX & RX *.21 engine *Muffler & manifold * Tires
*Engine starting tools *Fuel *Plug Heat *Super glue *Paint for body[:]